德國西門(mén)子壓力調節閥應用實(shí)際使用中的案例

鍋爐輸出蒸汽后,在管道內輸送一般壓力較高。到達用戶(hù)端后,要進(jìn)行減壓后才能供負載使用。目前，大多數用戶(hù)采用的是在分汽缸前端管路上加裝機械式減壓閥進(jìn)行的，這種方法雖然簡(jiǎn)單，但大多存在一些不能克服的缺點(diǎn)，而且進(jìn)口減壓閥價(jià)格也不菲。
    機械式減壓閥一般存在以下缺點(diǎn)：
    1、 蒸汽負荷流量小或者無(wú)流量情況下后端蒸汽壓力會(huì )逐漸上升，不能維持設定壓力。
    2、 管路內凝結水較多的情況下，會(huì )出現動(dòng)作不可靠的情況。
    3、 壓力設定調節不直觀(guān)、不方便，在安裝位置較高情況下，根據負載需求變化調整起來(lái)不方便，不能遠距離操作調整。
    4、 不能自動(dòng)關(guān)閉蒸汽。一些負載在停電時(shí)或存在安全隱患情況下需要立即停汽，機械式減壓閥不能做到。
    5、 機械式減壓閥壓力調節范圍受限制，對一些壓力要求特別低負載不能達到要求。
    6、 故障率較高。易出現毛細管或平衡孔堵塞、膜片變形、破裂、泄漏等情況。
    針對以上問(wèn)題，我專(zhuān)門(mén)設計了西門(mén)子蒸汽電動(dòng)閥進(jìn)行蒸汽減壓的改造方案，使用此方案進(jìn)行蒸汽壓力調節實(shí)施兩年來(lái)運行穩定，為出現過(guò)故障，很好的解決了以上故障。
    具體方案如下：
    1、 管路連接圖
    元件清單：① P 蒸汽源 ② SF1 2 3 手動(dòng)截止閥 ③ GLQ 過(guò)濾器 ④ DF 西門(mén)子電動(dòng)蒸汽閥 VVF45.504 ⑤ P1 2 3 壓力表 ⑥ FQG 蒸汽分汽缸 ⑦ L1 2 3 蒸汽負載
    2、 電路圖
    元件清單：
    ① K1 斷路器 2P
    ② K2 斷路器 1P 3A
    ③ KZQ 數字回路調節器 RKC CD901
    ④ CGQ壓力傳感器西門(mén)子 OBE2000-P16
    ⑤ T 變壓器 220VAC/24VAC 150AV
    ⑥ ZXQ 電動(dòng)閥執行器 西門(mén)子 SKD65
    3、 RKC控制器參數設置
    ①、PID只可根據負載實(shí)際情況手動(dòng)設定，也可有自動(dòng)演算（ATU）功能完成。
    ②、SL1輸入類(lèi)型選擇電壓0～5V電壓輸入（1110）。
    ③、SL4*警報模式選擇使用上偏差報警（0001）。
    ④、SL6控制輸出類(lèi)型選擇4～20mA連續輸出（0111）。
    ⑤、SL7報警繼電器狀態(tài)選擇設為01，即報警時(shí)報警1有NC變?yōu)镹O。
    ⑥、SLH設定測量范圍上限為8.00，即對應0.8Mpa。
    ⑦、SLL設定測量范圍下限為0.00，即對應0Mpa。
    ⑧、PGDP設定為2位小數。
    ⑨、其他參數使用缺省值即可。
    4、 注意事項
    ① 、注意電動(dòng)閥執行器的選擇要參考汽源壓力和設定壓力，執行器型號要和壓差大小相配合，否則，可能關(guān)不嚴或打不開(kāi)。
    ② 、應安裝在分汽缸上，要有表彎及一段引出管，避免傳感器受到?jīng)_擊和溫度過(guò)高，減少使用壽命。
    ③ 、4～20mA控制信號串入AL1再到執行器是為了在壓力相對于設定值過(guò)高，超出報警值時(shí)，通過(guò)AL1動(dòng)作斷開(kāi)控制信號，使電動(dòng)閥*閉合。
    ④ 、現有設定SL1,SLH,SLL決定了測量范圍在0～8Mpa之間，傳感器可以測量至1.6Mpa，如果需要更大測量范圍，需要通過(guò)外部線(xiàn)路對輸入信號進(jìn)行轉換，并對SLH、SLL重新進(jìn)行設定。
    ⑤ 、測量顯示稍有誤差時(shí)可通過(guò)PB值進(jìn)行校準。
    此方案壓力顯示、設定直接在控制器上進(jìn)行，調節使用方便，壓力波動(dòng)小，運行可靠，對節省蒸汽能耗也有一定幫助。價(jià)格較進(jìn)口機械式減壓閥稍低，是一種值得推廣的方法。缺點(diǎn)就是必須需要電源，沒(méi)有電源的地方無(wú)法使用。

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