力士樂(lè )外嚙合齒輪泵出現困油問(wèn)題改怎么辦？

力士樂(lè )外嚙合齒輪泵困油問(wèn)題的產(chǎn)生原因是因為齒輪泵要連續平穩工作，齒輪嚙合的重疊系數或重合度必須大于1，即同時(shí)至少要有兩對輪齒嚙合。因此，就有一部分油液被圍困在兩對輪齒所形成的封閉腔之間，該封閉腔又稱(chēng)困油區。

困油區容積與泵的高、低壓油腔均不相通，且隨齒輪的轉動(dòng)而變化。當齒輪泵吸油階段時(shí)，困油區容積逐漸減小;當齒輪泵處于排油階段時(shí)，困油區容積逐漸增大。困油區容積的減小會(huì )使被困油液受擠壓經(jīng)縫隙溢出，這不僅產(chǎn)生很高壓力，使泵的軸承受到額外的周期性負載，且導致油液發(fā)熱;而困油區容積由小變大時(shí)，又因無(wú)油液補充而形成局部真空和氣穴，引起氣蝕及強烈振動(dòng)和噪聲。困油問(wèn)題不僅影響齒輪泵的工作品質(zhì)，還會(huì )縮短其使用壽命。

目前解決困油問(wèn)題的常用措施是，在泵的前、后兩端蓋內表面上開(kāi)設與困油區相對應的卸荷槽(凹槽)。卸荷槽除了相對齒輪中心線(xiàn)對稱(chēng)布置的雙矩形結構外，還有相對齒輪中心線(xiàn)對稱(chēng)布置的雙圓形卸荷槽和雙斜切形卸荷槽以及相對齒輪中心線(xiàn)非對稱(chēng)布置(卸荷槽向低壓側偏移)的細條形卸荷槽等結構形式，其特點(diǎn)各異，但卸荷原理均相同:即在保證高低壓腔互不串通前提下，設法使困油區減小時(shí)與高壓腔(壓油口)連通;困油區增大時(shí)與低壓腔(吸油口)連通。雙點(diǎn)畫(huà)線(xiàn)部分所示的對稱(chēng)布置的雙矩形卸荷槽，當困油區容積減小時(shí)通過(guò)左側的卸荷槽與壓油腔相通容積增大時(shí)通過(guò)右側的卸荷槽與吸油腔相通。

為了保證較好的卸荷效果又不致吸、壓油區串通，卸荷槽的尺寸(如矩形卸荷槽的寬度和深度或圓形卸荷槽的孔徑和深度)及兩卸荷槽的間距應適當。

在使用或者設計外嚙合齒輪泵的時(shí)候多多注意以上幾點(diǎn)，將與讓措施做好，把外嚙合齒輪泵困油問(wèn)題在根源上做到hao的處理，在日后使用過(guò)程種所受外嚙合齒輪泵困油問(wèn)題的困擾也會(huì )小很多。

如需了解文中相關(guān)產(chǎn)品，請點(diǎn)擊：力士樂(lè )外嚙合齒輪泵