克拉克KRACHTI齒輪泵工作原理

克拉克 KRACHTI齒輪泵系統的zui高工作壓力來(lái)確定選用的海水泵液壓泵馬達的工作壓力,其次是根據速度的需求,選擇能夠與原系統液壓泵相匹配的每轉工作排量來(lái)確定馬達的工作流量,2ui后根據安裝環(huán)境,確定選用海水泵液壓泵馬達的幾何尺寸,以方便安裝?？紤]到船舶液壓泵系統的惡劣工作環(huán)境,克拉克 KRACHTT齒輪泵為滿(mǎn)足船舶機械的負載特點(diǎn)和工作要求,并且保證系統有較高的可靠度,船舳液壓泵系統一般均選擇増大馬達排量的方法以實(shí)現海水泵液壓泵馬達的大輸出扭矩。海水泵液壓泵馬達增大排量時(shí),輸出扭矩成正比提高,其轉速則成反比下降。顯然,克拉克 KRACHT齒輪泵采用增大排量的方法來(lái)提高海水泵液壓泵馬達的輸出轉矩,則該類(lèi)馬達的轉速必然較低,亦即船用克拉克 KRACHTT齒輪泵馬達多為低速大扭矩海水泵液壓泵馬達。低速海水泵液壓泵馬達與高速馬達相比,雖然體積和重量較大,但可靠性較高,壽命較長(cháng)。

在克拉克 KRACHTT齒輪泵中,閉死容積變化就產(chǎn)生困油現象。為消除困油現象,應使閉死容積變化時(shí)不全然閉死。具體的結構指施是在齒輪泵的兩側蓋上各続一個(gè)卸荷槽,卸荷槽使原來(lái)在運轉中変化的閉死容積不閉死,保證閉死容積在zui小時(shí)與壓油腔和吸油腔都不通閉死容積在到達zui小位置之前的由大到小的過(guò)程中要與壓油腔連通,克拉克 KRACHTT齒輪泵將減小的體積排到壓油腔;閉死容積由小變大的過(guò)程中要與吸油腔單作用葉片泵主要由定子1、轉子2、一組嵌在轉子窄槽中的葉片3以及兩側的蓋板(側板或稱(chēng)配流盤(pán))等組成。

克拉克 KRACHT齒輪泵容積由大変小過(guò)程中,被困的液體受擠壓,壓力急劇升高,使齒輪和軸承受到很大的徑向力,并且液體從縫隙中強行擠出;在閉死容積由小変大過(guò)程中,形成局部真空,使混在液體中空氣分離出來(lái)產(chǎn)生空穴現象。這種在閉死容積中造成油壓急劇變化的現象稱(chēng)為困油現象。困油現象使泵工作時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲,產(chǎn)生氣穴,并影響克拉克 KRACHTT齒輪泵的工作平穩性和壽命。其相對應于齒輪的位置即虛線(xiàn)所表示),卸荷槽使原來(lái)在運轉中變化的閉死容積不閉死,保證閉死容積在zui小時(shí)與壓油腔和吸油腔都不通,閉死容積在到達zui小位置之前的由大到小的過(guò)程中要與壓油腔連通,克拉克 KRACHTT齒輪泵將減小的體積排到壓油腔;閉死容積由小變大的過(guò)程中要與吸油腔連通,可從吸油腔吸油補充增大的體積。

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